新华社郑州2月11日电（记者吴刚、郑家宝）2月9日凌晨，河南伏牛山区的肃静被一阵渺幼的响动打垮，一队骑着电动车的“幼绿人”正沿着铁轨迟缓进入七峰山地道，下手4个幼时的通讯兴办巡检。

　　位于河南省方城县的七峰山是八百里伏牛山脉的东开始，全长5152米的七峰山地道是郑渝高铁正在河南境内最长的地道，春运岁月每天有近120辆列车穿梭其间，山峦层叠，地势峻峭，给确保列车信号安宁带来离间。

　　此时，地道内一派热火朝天，国铁集团郑州局郑州通讯段平顶山西通讯工区的职工们两两一组，默契配合，正对着地道内25个通讯兴办措施和20608米的漏泄电缆实行巡视反省，头灯的光束正在漆黑的洞壁上交叉闪动。

　　“这是咱们的通讯漏泄电缆，信号即是通过这些线缆来发送和摄取的，就像咱们室表的天线。”工长燕政旭一边先容，一边应用扳手对洞壁上固定线缆的卡具实行周密反省，“气温越低，地道壁越容易渗水，这些线缆持久处于湿冷境况中，卡具希奇容易松动。”

　　除了反省漏泄电缆等兴办措施表，燕政旭和工友们还要通过天线对铁途通讯汇集实行测试。他们紧盯仪表屏幕上的波形数据，从而检测汇集是否抵达“满格”。

　　“你看，这里信号有点弱。”燕政旭说完将功课职员分为两组，前去相邻的洞室，应用仪表逐段实行反省，很速，他们便创造是由于隔断洞室500米处的漏泄电缆接头驻波比抵达了1.5，凌驾了1.2的圭臬值。

　　“列车高速颠末爆发的气流和震撼可以会导致两段漏泄电缆接头松动，进而影响数据的传输，形成信号不佳，这里要从头筑造接头了。”燕政旭说道。

　　气象严寒，线缆的表皮变得相称坚硬，对接头筑造形成了不幼的困穷，但对燕政旭来说轻车熟途。只见他取出器械，熟练地剥开表皮、揭破内芯、更调接头、固定螺栓，一挥而就。当再次测试仍旧复原平常值后，燕政旭率领工友们骑着电动车延续前去其他洞室实行巡检。

　　“正在这里奔驰运转的高铁穿行一切地道只需求60秒，但这短短60秒通讯汇集需求永远安情愿靠，从而确保列车和地面双向行车音讯传输畅达。”燕政旭说。

　　等他们整个反省完毕，从地道另一侧钻出，仍旧是凌晨4时。一幼时后，第一趟动检车利市通过七峰山地道。当接到“通讯汇集全部平常”的闭照后，燕政旭不禁长舒一口吻，紧锁的眉头慢慢打开。他收起手中的仪表和天线，搓了搓被风吹得发红的面颊，和工友们击了一掌。

　　“本年是郑渝高铁全线意会后迎来的第三个春运，现正在正值返程岑岭，当我看到越来越多的游客通过咱们保卫的高铁线途安好有序返岗，身上就劲头满满。我信赖通过咱们每一位铁途处事家的戮力，或许让每一名游客都安然起程、利市来到。”燕政旭信仰满满地说道。